超等方程式赛车 (SF) 自 2013 年起在日本举行情欲九歌十大禁片，多年来，其意见和享受模样不竭演变，似乎准备冲破日本的局限。横滨橡胶自 2016 年以来一直为超等方程式赛车提供轮胎，此次咱们念念深刻了解这家单一品牌轮胎公司。

科幻演义中使用的单一品牌轮胎：望望未知的时候

“超等方程式”是一项发源于日本并不息举办于今的方程式赛车比赛。超等方程式赛车系列赛每年在日本各地的赛谈举行 12 场比赛，新赛季将于 2025 年 3 月 8 日在铃鹿赛车场举行揭幕战。

为了更深刻地了解横滨橡胶的单一品牌轮胎，咱们的报谈团队赶赴了超等方程式 1/2 轮比赛的举办地铃鹿赛车场。

方程式赛车是一种轮胎外露的赛车，与基于或师法市售汽车的“超等 GT”赛车的四四方方的车身不同。寰球都知谈F1是天下赛车的巅峰，但是此次咱们要心理的超等方程式赛车是在日本举办的系列赛，传闻它的赛谈单圈时刻比外洋汽联F2系列赛和好意思国的印地赛车还要快。

超等方程式赛车的车身为达拉拉公司坐褥的单一品牌车型，发动机为丰田和本田提供的2.0升涡轮增压发动机，功率特地550马力，专为赛车诞生（基本商酌与超等GT调换）。连同司机在车上，车辆分量特地 677 公斤。轮胎和减震器均由合并家公司供应，以确保对等的条款。

SF比赛使用的轮胎全部是横滨橡胶的“ADVAN”

横滨橡胶将从2016年起成为SF的独家轮胎供应商！此外，从 2023 赛季运行将推出遴荐可不息材料制成的轮胎。

横滨橡胶为通盘超等方程式赛车提供专用轮胎。该公司还以其 ADVAN 指挥轮胎品牌而著明，自 2016 年起一直是超等方程式赛车的独家供应商，并将于 2025 年迎来 10 周年。

可是，淌若我说“这些轮胎用于天下上一些最快的比赛”，你可能并莫得什么特地的真谛。继上篇著述给寰球带来一些基础学问之后，此次咱们将从“轮胎是营救高速行驶的唯一都面战斗点”、“在晴未来气下使用合并种配方插足通盘比赛”和“约46%由可再生和回收材料制成”三个要道点来深刻了解超等方程式轮胎的神奇之处。

Akemi Takahoshi 叙述营救天下最快速率的惊东谈主扮演

“令东谈主传颂的是，它在极点环境下提供了最大的抓地力，同期仍然保持了其耐用性，”Takahoshi Akimasa 说谈。

“超等方程式赛车的速率和普通赛车都备不雷同，直线行驶时不错达到300公里/小时傍边，但即使在转弯时，未必也只可达到200公里/小时傍边。”

高星秋伸同期担任超等方程式赛车轮胎的诞生车手，他将在2025赛季驾驶伊藤忠ENEX WECARS TEAM IMPUL的20号赛车，为咱们栽植超等方程式赛车的天下。

高星光典所属的“ITOCHU ENEX WECARS TEAM IMPUL”车队的车辆

高星说谈：“在这么的速率下，赛车会承受很大的下压力（垄气绝流将赛车压向大地的力），而轮胎手脚与路面的唯一战斗点，能够接管下压力，同期保持平稳的抓地力，幸免爆胎。这即是超等方程式赛车轮胎如斯神奇的原因。”

市售轮胎的商酌是为了欢乐雄伟用户在多样环境下的使用，在商酌时充分研讨了多样环境和天气条款下的安全性、欢畅性、经济性。可是赛车轮胎追求的是“在收尾条款下的速率”。它的神奇之处在于，它能够承受在这些条款下可能产生的巨大压力。

干熟女

当车速达到约 300 公里/小时时，汽车将承受巨大的下压力。最终，轮胎将承受这一切的冲击。

超等方程式轮胎的制造优先研讨的是“极限活泼性”和“高摩擦力”。它们断送了一般车辆轮胎所要求的一些性能，举例乘坐品性和舒禁止，以及永劫刻使用下的不息性能，以在速率赛车这个特定规模提供最好性能。

赛车轮胎的商酌目标是在驾驶员试图快速行驶时提供高性能。其复合材料（橡胶材料）的秉性与商用轮胎不同，诚然它们在轮胎温度升高时会提供出色的性能，但唯独温度升高，它们才会赢得抓地力。

最大的辞别在于超等方程式轮胎情欲九歌十大禁片。这与具有通用秉性的商用车轮胎都备不同。”（

塚越工房长叙述“仅凭一种规格就能稳妥任何温度环境的神奇之处”

淌若您老练赛车指挥，您就会知谈有几种类型的赛车轮胎可用于干燥谈路。举例，在2025年F1赛季，将有六种类型的化合物可供弃取，凭证温度和赛谈秉性等要素进行弃取。此外，还有一种雨天轮胎和一种可在雨天和干燥条款下使用的“中间”轮胎，悉数有八种轮胎可供弃取。

在超等方程式赛车中，一种化合物用于干路，另一种化合物用于湿路，以灭绝从夏令到冬季的通盘驾驶条款。

赛车轮胎在有限的温度畛域内不错证明最好性能，因此有许多不同类型的轮胎可供弃取，以稳妥该畛域。即使是日本顶级房车赛Super GT，常见的轮胎也有软胎、中胎、硬胎三种。

那么您认为超等方程式赛车会配备些许种类型的轮胎呢？令东谈主骇怪的是，通盘这个词季节唯唯一种类型的干路轮胎可用（还有一种类型的湿路轮胎可用）。顶级赛车轮胎能够从三月清凉的路面温度一直到盛夏的热暑使用合并种化合物的轮胎，这是不寻常的。

干式后轮胎“ADVAN A005 B”。尺寸为 360/620R13，比您预期的市售自行车要宽，但提起它时却相配轻。

“在许多顶级赛事中，最好轮胎是凭证温度等要素从许多不同秉性中选出的，但在超等方程式赛车中，由于这是一场单一品牌赛事，因此通盘这个词赛季只使用一种轮胎（雨天之外，此时会使用带凹槽的轮胎）。你不以为这很神奇吗？

“3月份照旧冬季，路面温度较低，是以轮胎即使在这么的条款下也能提供精湛的抓地力，还能抵抗夏令的热暑，这关于赛车轮胎来说非常清苦。”塚越古代理事说谈。

这不单是关乎抓抓。它必须能够承受一级方程式赛车的速率和巨大的下压力。

化合物会凭证季节、温度变化和驾驶员偏好而变化。从这个真谛上来说，仅使用一种化合物就能领有一种不错全年使用的轮胎简直太神奇了！

“转弯时，会产生非常于4G以上的离心力（即从侧面施加非常于本色分量四倍的力），这会给驾驶员、赛车和轮胎带来巨大的职守。在日本，四季分明，气温变化普通，单一规格的赛车轮胎能够承受这种职守，简直令东谈主齰舌。”

轮胎是汽车唯一与谈路战斗的部件，因此它们必须承受最恶劣的条款。我认为它能够承受如斯大的温度畛域而且仍然保持高性能，这简直太神奇了。”

担任超等方程式轮胎诞生车手、将在2025赛季率领“ThreeBond Racing”车队的塚越宏明发表了如下声明。

SF 轮胎诞生商指摘使用可不息原材料的遑急性

从2025赛季运行推出的轮胎中使用的可不息原材料的比例将达到约46%（干胎和湿胎的平均值）。

使用可再生或回收材料来制造性能最好的器具并不是您普通能念念象到的。原因是，淌若您透顶追求特定的性能，那么收尾该性能的最快措施即是弃取能够提供最好性能的材料。

出于环境研讨而使用可再生和回收材料未必会与生机的性能相冲突，从而难以收尾最好性能。

这是一个了不得的特地，因为 2024 赛季使用的轮胎有 33% 是由可不息材料制成的。

因此，当许多东谈主听到追求最高驾驶性能的超等方程式轮胎遴荐许多可再生和回收材料制成时，可能会感到骇怪。

而且这一比例还在逐年提高，2023年至2024年所用轮胎的可不息原材料（可再生、回收原材料）垄断率为33%。

令东谈主骇怪的是，从2025赛季运行，这一数字将增多到约46%（干胎和湿胎的平均值）。

横滨橡胶轮胎居品诞生部赛车轮胎诞生部成员

超等方程式轮胎用自然橡胶、生物资油、自然树脂和稻壳二氧化硅等“可再生原料”取代了曩昔使用的一些原材料，举例合成橡胶、油、树脂和二氧化硅，这些原材料是由原油和地下资源制成的，被认为是“可糜掷的资源”。

手脚一款要求高驾驶性能的赛车轮胎，它同期也承担着环保的挑战，这难谈不令东谈主骇怪吗？

赛车指挥中诞生的时候也反映到市售轮胎中

斋藤英二示意，横滨橡胶肩负着在全球碳中庸指挥中证明其作用的首要职业。

“全球的目标是到2050年收尾碳中庸，轮胎也需要朝着这个目标迈进。这即是为什么咱们正在诞生增多可再生和再生材料比例的轮胎，即使是对性能要求很高的超等方程式赛车轮胎亦然如斯。”

这是正经超等方程式赛车轮胎诞生的横滨橡胶轮胎居品诞生总部的斋藤英二的讲明。

从赛车中赢得的学问将充分融入到量产车轮胎的诞生中。因此，连续比赛具有遑急真谛。

赛车轮胎与市售轮胎比拟，在材料和结构等方面存在一些私有之处。此外，要多数使用可不息材料，制造高性能轮胎需要私有的专科学问和时候。但通过制造相宜日本顶级赛事要求的高性能轮胎并掌抓高水平时候，咱们有望在市售赛车轮胎中也找到多数使用可不息材料的措施。

“赛车指挥是一个极点的天下，在那处测验时候，时时比通例量产轮胎的诞生速率更快。这是因为诞生过程未必有所不同。淌若咱们能在那处进一步发展咱们的时候，或者就能将其应用于量产轮胎。”

有句浩荡的说法是，比赛就像一个运行的试验室，关于咱们今天来说，这句话确乎是正确的。咱们但愿将在这种极点环境中测验出的时候应用到商用轮胎的坐褥中。”（斋藤英二）

这不单是是为了提高性能！横滨橡胶的挑战是提高环保相识

2025年超等方程式赛车第1轮决赛冠军太田角之进（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）和DOCOMO TEAM DANDELION RACING车队代表村冈清志

超等方程式轮胎的特质之一是其高性能，但自从横滨橡胶运行供应该轮胎以来，不错说其中一个主要话题即是通过轮胎创造可不息发展社会的挑战。其诞生过程中面对的时候挑战也将带来来日环保的商用轮胎。

牧野忠介（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）在 2025 年超等方程式第 2 轮决赛中赢得第又名

除了具有在极点条款下也能使用的高驾驶性能外，还具有泛泛的适用温度畛域，并遴荐可不息原材料制成。我但愿您当今仍是相识到横滨橡胶通过超等方程式所面对的挑战有许多令东谈主传颂的事情。

第 3 轮和第 4 轮将于 4 月 19 日和 20 日在 Mobility Resort Motegi 举行！

从左至右顺次为第2回合决赛第2名的坪井翔（VANTELIN TEAM TOM'S）、DOCOMO TEAM DANDELION RACING的代表村冈清、第2回合决赛第1名的牧野伸介（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）、第2回合决赛第3名的岩佐步（AUTOBACS MUGEN）。

在咱们此次报谈的超等方程式系列赛第一轮的决赛中，冠军是太田角之进（DOCOMO TEAM DANDELION RACING），亚军是岩佐步（AUTOBACS MUGEN），季军是佐藤涟（PONOS NAKAJIMA RACING）。第二场比赛的决赛后果为：牧野东介（DOCOMO TEAM DANDELION RACING）夺冠情欲九歌十大禁片，坪井翔（VANTELIN TEAM TOM'S）赢得亚军，岩佐步（AUTOBACS MUGEN）赢得季军。